Foto 001: è  sicuramente una delle commesse più interessanti come quantità negli ultimi mesi ed anni: TIEMME Toscana ha bandito una gara per ben 38 urbani decametrici la quale è stata vinta da Mercedes con il giovane O 530 K Citaro C2 alla quale prontamente è stata assegnata la serie 3400/3437. Tali macchine sono state distribuite sia ad Arezzo che a Siena e probabilmente anche a Grosseto, possiamo ad esempio individuare la matricola 3432 mentre effettua fermata in Viale Mazzini a Siena dirigendosi dalla Stazione RFI verso il centro storico e la Piazzetta del Sale. E’ abbastanza curioso trovare, in una città media come Siena, un numero di linea così elevato, ovvero il numero 77 appartenente a un servizio svolto ogni 30 minuti nei giorni Feriali, collegante tra l'altro la Stazione e il Policlinico.

Foto 002: alla stessa serie appartiene la matricola 3416 che invece incontriamo ad Arezzo sull’importante linea 2, colta mentre effettua una delle fermate più importanti in città ovvero in Piazza Guido Monaco, artista noto altrimenti noto come Guido d’Arezzo, una piazza circolare tra l’altro avente un diametro esatto di metri 100. Nella trasparenza più completa TIEMME Toscana non nasconde che per ognuna delle 38 vetture ordinate è stato assegnato un budget di 227.300 €uro, curiosamente più alto di quello assegnato ai nuovi dodecametrici Scania Citywide ed ai più piccoli BMB BredaMenarinibus Vivacity Plus MU. Negli 8 lotti previsti dalla commessa bandita a fine anno 2014, Mercedes ne ha vinto uno solo tuttavia il più consistente ovvero 38 vetture sulle 86 “bandite”.

Foto 003: spostiamoci di qualche decina di metri e rimaniamo in Via Monaco, adiacente alla Piazza omonima posta ai piedi del grazioso centro storico aretino. In questo caso ancora un Citaro K matricola 3419 viene colto in servizio sempre sulla linea 2 tuttavia in direzione opposta rispetto alla foto precedente, è diretta infatti ad Indicatore ed è abbastanza curioso che si possa osservare un indicatore indicante Indicatore!. A parte i giochi di parole, sullo sfondo è possibile osservare il Duomo di Arezzo e la Torre del Palazzo dei Priori mentre in basso al centro della piazza è presente la statua appunto di Guido Monaco alias Guido d’Arezzo, l'ideatore della moderna notazione musicale e del tetragramma che noi tutti conosciamo, sebbene l’attribuzione a Monaco pare non sia del tutto corretta.

Foto 004: torniamo a Siena per esaminare ulteriormente un altro Citaro C2 “nano” ovvero la matricola 3423, colta in un suggestivo angolo storico tra la Piazzetta del Sale e Via Garibaldi, in pieno centro storico. La linea urbana 5 senese è un collegamento effettuato ogni 30 minuti nei Feriali ed in questo caso la vettura è diretta a Petriccio, località toccata anche dalla linea 77 precedentemente citata anche se raggiunta per tutt’altra strada. Le denominazione di alcune località senesi è assai spassosa, basti citare luoghi come ad esempio Stufa Secca, Acqua Calda, Uncinello e Scacciapensieri, tutte località toccate od anche capolinea di una o più linee urbane senesi.

Foto 005: concludiamo per ora la parata di Mercedes O 530 K Citaro C2 corti ritornando nuovamente ad Arezzo con la matricola 3414 impegnata sulla linea 1S aretina. Tale collegamento è sicuramente la relazione più importante in città insieme alla gemella 1D. Analizzare già di per sé la scarsa mappa delle linee urbane aretine è già una difficoltà, figuriamoci poi il capire che differenza c’è tra le due linee, posto e premesso che tutte e due presentano un andata e un ritorno (non sono una complementare all’altra) e tutte e due si sovrappongono per gran parte del percorso, effettuando un percorso poi ben complicato nei dintorni della Stazione RFI.

Foto 006: un’altra novità: nell’ambito del rinnovamento della flotta: Arezzo ha ricevuto 22 nuovi veicoli ovvero 12 Mercedes O 530 K Citaro C2 (dei 38 arrivati) a cui bisogna aggiungere 10 esemplari Scania Citywide LF, unico capoluogo che è riuscito a vederli arrivare tra i tre che costituiscono TIEMME Toscana, Solo infatti ad Arezzo sono arrivati gli svedesi, vuoi forse come contropartita del fatto che i metano CNG aretini sono stati spostati tutti a Siena. La matricola 3029 appartiene alla serie 3028/3037, dunque quest'azienda vede arrivare tale nuovo modello dopo Trento, Brescia, qualcosina in Puglia e nel Veneto Orientale. La nostra 3029 sta osservando la fermata della Stazione RFI (sullo sfondo) mentre è diretta come linea 11 a Rigutino ove “Planet” curiosamente dovrebbe corrispondere al nome di un Hotel.

Foto 007: un aspetto decisamente curioso: gli Scania Citywide di TIEMME sono stati consegnati con due sole porte (anteriore e centrale) e formalmente vengono considerati come veicoli urbani. Allora ci vien da chiedere: ma cosa ci fa la matricola 3030 ferma in sosta presso la Stazione di Poppi della linea ferroviaria RFT-TFT per Stia, nel mezzo del verdissimo Casentino? In passato durante un nostro precedente passaggio in tale località, lo stesso compito spettava a quanto pare ad un BMB BredaMenarinibus M 240 LS suburbano (ad esempio la 3014, già ex LFI), la quale evidentemente è ipotizzabile che sia stata magari trasferita in altra parte “del mezzo emisfero” TIEMME. Dunque per gli Scania non solo Arezzo...

Foto 008: a Siena lungo via Mazzini incontriamo una rappresentante di un altro gruppo di nuovi arrivi: da qualche settimana sono stati infatti consegnati 10 esemplari BMB BredaMenarinibus Vivacity Plus CU dotati di motorizzazione Euro 6, sostanzialmente simili anche se differenti per così dire dai 3 esemplari già in circolazione da qualche anno nella sottorete urbana di Arezzo col nome commerciale di “Lancetta”, ovvero gli esemplari serie 3629/3632 del 2010. Tra le differenze, oltre al tipo di motorizzazione (Euro 6 nel caso dei senesi) si denota l’alleggerimento della carrozzeria in caso di questi ultimi esemplari, privi della tipica carenatura sull’imperiale dei Plus. Incontriamo la matr. 3558 mentre effettua servizio sulla linea senese 7 per Vico Alto.

Foto 009: sempre a Siena possiamo osservare un altro esemplare della citata nuova serie 3550 ovvero i BMB Vivacity Plus CU Euro 6 assegnati più che altro a Siena. Tali macchine prediligono i servizi minori della rete senese tra cui ad esempio la linea 3 ove incontriamo la matricola 3555 impegnata in direzione di Porta Tufi, collegante in centro i principali punti della città tra cui la Stazione RFI, la Piazzetta del Sale, La Lizza ovvero la località a ridosso del centro storico pedonale dalla quale partono gran parte degli extraurbani ed infine Porta Camollia. Tale servizio viene garantito con una corsa ogni 30 minuti nei Feriali ed a frequenza oraria nei Festivi.

Foto 010: ad Arezzo rimangono impegnati i classici Iveco ed Irisbus Cityclass ordinati al tempo di ATAM Arezzo, azienda confluita successivamente in LFI Arezzo a sua volta riportata in TIEMME. La matricola 3122 è un 491.10.29 Cityclass del 2005 pertanto quest’anno arriva a compiere la ormai non più giovane età di ben 10 anni. I Cityclass di TIEMME Toscana risultano essere 26 esemplari di cui 22 ad alimentazione tradizionale e 4 esemplari ad alimentazione CNG. Per l’esattezza 8 esemplari sono stati ereditati dalla RAMA di Grosseto (tra cui i 3 soli dodecametrici ad alimentazione tradizionale), 13 esemplari giungono da ex LFI Arezzo (di cui 9 acquistati ancora al tempo di ATAM), 1 esemplare giunge da ATM Piombino (LI) e i 4 metano decametrici giungono invece da TRAIN Siena. La matricola 3122 è impegnata sulla linea urbana 2 aretina, impegnata in turno promiscuo con i giovani Citaro K C2.

Foto 011: tra i vari protagonisti delle linee “Pollicino” dell’urbano di Siena incontriamo nuovamente dopo un lustro gli Iveco 65C15 carrozzati Minerva appartenenti alla sottoserie 3615/3621 del 2004 già ex serie 1041/1047 TRAIN Siena. Tali macchine di piccole dimensioni sono adatte a percorrere le linee maggiormente dedicate al centro storico senese anche se recentemente sono giunti a dar loro man forte i nuovi Iveco Sitcar City Tour. La matricola 3621, già ex 1047 TRAIN è colta in un momento di pausa presso Piazza Gramsci, località peraltro non toccata da tale tipo di servizi. Si noti la pellicolatura pubblicitaria integrale, non particolarmente comune sui veicoli di taglia piccola.

Foto 012: i BMB BredaMenarinibus Avancity col musetto originale alla fin fine non sono poi particolarmente diffusi nel mondo TIEMME in particolar modo se prendiamo in considerazione la sola alimentazione tradizionale: ad esempio ad Arezzo incontriamo la matricola 3324 la quale non risulta essere altro che la ex matricola LFI 2391 dell’anno 2010. Dovrebbero essere infatti ben pochi (non più di 4/5 esemplari) e tutti in taglia NU gli Avancity “non CNG” presenti in TIEMME, per di più ereditati gran parte della realtà di Arezzo, sempre ovviamente escludendo i metano ove invece la stessa famiglia è un poco più presente. La matricola 3324 è colta in Via Monaco mentre è impegnata sulla linea 7 di Arezzo.

Foto 013: iniziamo ad osservare un primo caso di vettura trasferita in epoca post nascita TIEMME: ad Arezzo ad esempio incontriamo la matricola 3308 la quale risulta essere ben evidentemente un BMB BredaMenarinibus M 231 MU ed in particolare grazie anche alla livrea si impiega ben poco a capire che si tratta di un’unità ex TRAIN Siena. In particolare la 3308 è nata nel 2001 come matricola 3216 TRAIN ed appartiene alla serie 3303/3312 alias già ex serie 3211/3220 TRAIN. Il trasferimento ad Arezzo deve essere avvenuto ormai da qualche tempo ed abbastanza definitivamente visto che sulla fiancata del veicolo compare il logo di Etruria Mobilità, la Scarl attraverso la quale TIEMME gestisce il trasporto pubblico in Provincia di Arezzo, città compresa.

--- --- --- ---

Prima di proseguire con la galleria fotografica, proviamo a dire due parole sul servizio urbano di SIENA: la Città del Palio, sebbene sia popolosa per metà rispetto ad Arezzo (52.000 senesi rispetto a 99.000 aretini di città...) vede un servizio urbano svolto con maggior capillarità e frequenza, il quale si estende anche alla zona suburbana della città giocando probabilmente sul fatto che Siena presenta un afflusso turistico ben superiore ad Arezzo, anche se è doveroso dire che ad Arezzo è più facile vedere un turista inglese o tedesco piuttosto che... uno italiano!.

Siena Mobilità è la sottorete di TIEMME Toscana che si fa carico del servizio in città, una Scarl nell’ambito della quale TIEMME controlla l’86% del capitale mentre le briciole sono lasciate a BuSITAlia Firenze e BYBUS Scrl, Siena Mobilità quale può esser quantificata coi seguenti numeri: 122 veicoli urbani assegnati a tale sottorete nell’ambito di TIEMME, 477 dipendenti (compresi tuttavia coloro che sono impegnati nell’intera Scarl, extraurbani compresi) mentre tale realtà in generale è capace di fornire 8,8 milioni di km percorsi in un singolo anno (dato 2014 e sempre extraurbani compresi). Da ricordare una piccola noticina particolare anche se non importante: il Signor Massimo Roncucci è il Presidente di TIEMME Toscana ma al tempo stesso da qualche mese è anche il Presidente di ASSTRA ovvero l’Associazione Nazione delle Imprese di Trasporto Pubblico, un piccolo aspetto che in qualche modo pone comunque TIEMME come una delle più importanti realtà di tpl a livello nazionale, non solo come numeri e dimensioni.

Le linee urbane di Siena risultano essere tutte curiosamente numerate con numeri ben alti per esser un capoluogo di Provincia: curiosamente le linee vengono suddivise tra linee “urbane a frequenza” ove nei giorni Feriali viene garantita mediamente una corsa ogni 30 minuti, tra queste si parte normalmente dalla linea 1 per arrivare alla linea 10 indi a seguire 17, 18, 19, 27 e la curiosa ed “alta” 77 che andremo anche a veder servita. In aggiunta bisogna citare le linee “Pollicino” al servizio del Centro Storico ovvero 51, 52 e 54 ove la frequenza del servizio si innalza a 15 minuti. A completamento vi sono le cosiddette linee “ad orario fisso” ovvero 21, 26, da 28 a 38 indi le Notturne 50 e 60 ed infine la 53 risultante essere l’intensificazione della linea 52. Nelle zone suburbane di Siena a domanda debole è presente invece il servizio “BUXI” curioso acronimo nato evidentemente dalla fusione di BUS e TAXI ove il cliente può telefonare e programmare corse sino alle ore 18.00 del giorno precedente rispetto alla richiesta, mentre dopo tale fascia e sino ad un’ora prima dello spostamento può telefonare ed aggregarsi solo ad eventuali corse già programmate in precedenza, invero forse un poco macchinoso rispetto ad altri servizi analoghi di Autobus a Chiamata operativi in altre realtà italiane.

Ricordando quanto già enunciato per la nuova commessa di veicoli che ha svecchiato notevolmente il parco urbano “generale” di TIEMME Toscana, proseguiamo in questa seconda parte analizziamo soprattutto i veicoli a metano CNG osservati a Siena e alcuni volti a noi non del tutto nuovi... (le fotografie sono del periodo 6-7-8 giugno 2015).