Foto 014: e avanti con un altro esemplare unico: la matricola 146 era l’unico Iveco 370.12.30 Domino GT Orlandi in forza a SAIA, nacque nel 1992 e molto probabilmente subì delle modifiche al telaio. Tale macchina venne utilizzata per normali servizi extraurbani mentre la paritetica serie 84/87 SIA veniva impegnata sui più prestigiosi servizi tra Milano e il Trentino. Per l’esattezza esiste un modo molto semplice per distinguere la versione Domino GT da quella GTS in quanto quest’ultima presenta la seconda porta che coinvolge anche l’area dei finestrini mentre nella versione GT, come nel caso della nostra 146, presenta una porticina di più piccole dimensioni. Il Domino è ritratto sempre ad Iseo il giorno 15 Ottobre 2004, non ne conosciamo le origini esatte ma di sicuro è scomparso entro la Primavera dell’anno 2011.

Foto 015: una sola coppia anche loro e decisamente unici visto e considerato che il blu ministeriale era praticamente preponderante presso SAIA Brescia e le macchine arancioni erano ben poche. Le matricole 150 e 154 erano una coppia di MAN NG 272 snodati nati nel 1993 e giunti in SAIA da non si sa bene quale angolo del mondo. La matricola 150, qui ritratta nel deposito di Via Cassala il 18 Ottobre 2006, sarà radiata nel Gennaio 2014 per probabile esportazione in paese estero, la matricola 154 nel Giugno 2010 sarà trasferita presso SAB Bergamo presso la quale assumerà la matricola 1221 onde essere utilizzata presso il sedime aeroportuale di Orio al Serio per poi essere radiata a sua volta nel Giugno 2014.

Foto 016: altro giro altro esemplare unico, signori e signori non si lesinano le curiosità ai tempi d’oro ovvero prima che arrivasse l'ondata di Arway, Crossway e Lion’s City. Non particolarmente raro ma sempre interessante era sicuramente la matricola 156 ovvero un Volvo B10B SL12 Steyr realizzato nel Dicembre 1995 e radiato nel Settembre 2012 per demolizione. Tale macchina presentava un curioso indicatore probabilmente automatico nella parte superiore del parabrezza, interessante anche notare che negli anni successivi comparve una macchina simile per conto del piccolo padroncino Losio di Leno (BS) tuttavia dotata di condizionamento e per la quale è possibile escludere con certezza che possa trattarsi di una seconda vita della stessa matricola 156, qui ritratta in Autostazione il 5 Febbraio 2005.

Foto 017: e chi si ferma non si accontenta, proseguiamo con un altro esemplare unico: SAIA essendo la sorella debole riusciva a raccattare ogni piccolo soldato utile per il servizio di linea, talvolta addirittura recuperando veicoli sostanzialmente unici nel panorama nazionale. L’azienda bresciana con la matricola 190 era riuscita a recuperare niente meno che un probabile prototipo degli Scania De Simon Intercity IL 1 ovvero “i mansardati” o ancora i “gradino uno” della famiglia degli Intercity friulani. La macchina è stata realizzata nel Maggio 1998 ed al tempo passò su varie riviste presentando una livrea che porterà per tutta la vita, sino alla radiazione avvenuta nell’Ottobre 2014. La vettura è ritratta ad Iseo il giorno 28 Ottobre 2007, sarà unica nel suo genere con tanto di filetto giallo intitolato a “l’omnibus”... Nello stesso periodo SAIA recupererà anche la matricola 192 ovvero un eccezionale Iveco 391E.12.35 Padane arruolato nel Gennaio 1999  e radiato nel Marzo 2014, anch’esso unico...

Foto 018: se l’Autostazione semicircolare di Brescia oggi vede circolare quasi più Flixbus che servizi di linea, un tempo possiamo dire che era una vera e propria fucina di avvistamenti di macchine particolari o rare od anche esemplari unici persino a livello nazionale. Il 31 Luglio 2004 incontriamo l’elegante Volvo B10M carrozzato dalla modenese Barbi, un modello che è stato un vero e proprio successo tanto che ancora oggi magari anche se non più comunemente come una volta, è possibile ancora incontrarlo in servizi di noleggio. Ben più rara è la versione di linea dotata di livrea blu ministeriale, vestito che gli abbiamo trovato cucito addosso proprio solo nei casi di SAIA Brescia e Giachino Torino. La matricola 264 è nata nel 1985 addirittura e non sappiamo come possa esser giunta in SAIA.

Foto 019: i comuni Setra S 215 UL hanno trovato posto in SAIA Brescia in ben 4 esemplari curiosamente completamente lontani tra loro nei numeri di matricola, come se provenissero da origini differenti ed in effetti era così: era presente infatti la matricola 102 del 1988, la 140 del 1992, la 270 del 1991 acquistata usata nel 2002 ed infine la matricola 302 del 1986 recuperata nel 2004. La matricola 270 ritratta a Brescia presso l’Autostazione il giorno 14 Aprile 2007 in realtà era una macchina della F.lli Bucci di Pesaro, mentre la matricola 302 siamo certi che entro l’Aprile 2008 è ricomparsa presso Costabile Bus (CS) per poi fare ritorno al nord presso la Garbellini di Rovigo.La più anziana 102 è scomparsa entro il Novembre 2009, la 140 è invece sparita entro il Febbraio 2011.

Foto 020: tra SIA e SAIA i comunissimi Iveco 380.12 Euroclass ed Irisbus 389.12 Euroclass New non hanno mai sfondato essendo ridotti al lumicino i primi ed essendo praticamente assenti i secondi. Gli Euroclass tradizionali hanno trovato un qualche riscontro tra le macchine da noleggio delle due aziende bresciane tuttavia solo un esemplare era presente con livrea ed allestimento di linea, si trattava della matricola 278 ma semplicemente sveliamo l’arcano della presenza di questa macchina. La 278 SAIA è infatti nata nel Novembre 1995 come matricola 320 di SAB Bergamo, in seguito è stata trasferita in SAIA nel Giugno 2003 ed è stata infine radiata dai bresciani nell’Ottobre 2013. La incontriamo ancora una volta educatamente composta in Autostazione a Brescia il giorno 31 Luglio 2004.

Foto 021: sebbene si trattasse di 5 esemplari relativamente giovani, nessuno di essi è giunto alla nuova era di SIA Brescia. Stiamo parlando della serie SAIA 304/312 (sole matricole pari) ovvero 5 esemplari MAN NU 313 nati nel 1996 e giunti a Brescia nell’Estate 2004, non particolarmente diffusi nel nostro paese tanto che si vedano i casi simili ma spesso non identici di SAI Treviglio, ACFT Ferrara e soprattutto SILA Pavia. Tra le 5 macchine, siamo certi che le matricole 306 e 310 in passato operarono per il gestore tedesco Maas Reisen di Balingen, cittadina di circa 35.000 abitanti nel Land del Baden – Wurttemberg. La matricola 312 presentava invece una particolarità curiosa essendo l’unica ad esser dotata di porta anteriore a doppia anta, a differenza di tutte le altre. La matricola 310 è ritratta presso l’Autostazione SIA in Viale Stazione, caso più unico che raro al tempo ritraente una macchina SAIA in partenza dall’Autostazione SIA, il giorno era il 14 Aprile 2007. Dieci anni e 14 giorni dopo è avvenuta la fusione finalmente...

Foto 022: nel periodo tra il 2003 ed il 2006, seppur giovane l’azienda “povera” tra le due sorelle dovette far ricorso all’acquisto di diverse macchine usate recuperandole in ogni dove. Comparve dunque una coppia di comuni ed anonimi Mercedes O 407, i quali a loro volta erano nati nel 1994 e dopo 11 anni di vita trovavano ancora chi li riteneva dei validi affari. Classificati con le matricole 326 e 328 ed immessi in servizio nel Marzo 2005, i due teutonici non saranno poi tanto un buon affare se appena 7 anni dopo verranno radiati per esportazione in paesi esteri. Incontriamo la matricola 326 mentre si è appena avviata dall’Autostazione di Via Solferino, il giorno era il 14 Aprile 2007, questo genere di tedesco non lascerà un buon ricordo, a differenza di altre città e realtà italiane.

Foto 023: al tempo la sua comparsa fece diverso scalpore, ora poverino non è riuscito nemmeno a giungere nella nuova era SIA. I “bruchi” Setra S 319 NF Multiclass “extralong” non sono particolarmente diffusi (si vedano i casi di Locatelli Bergamo, MOM Treviso ex La Marca) e non avranno un tale successo quanto i Mercedes O 550 Integro 3 assi, Tourismo 3 assi e Setra S 317 ed S 417. La matricola 350 era un esemplare unico nel suo genere a Brescia, nacque nel 1998 come matr. 98-14 di RVM Munster, in seguito dal Maggio 2006 è giunto in Italia ed è stato successivamente radiato entro l’Autunno 2016. Lo incontriamo in Autostazione mentre si prepara per effettuare una corsa per Remedello, il giorno era il 10 Maggio 2008.

Foto 024: una delle macchine recuperate e rimesse in esercizio nel Maggio 2006 è stata sicuramente la matricola 352, anch’essa unica nel suo genere in quanto rappresentava la famiglia dei “tresettanta” di ultima generazione. Nato nel Febbraio 1989 per la SAPUM Pesaro (in seguito presumo confluita nell’attuale AMI) la macchina in oggetto era un Iveco 370S.12.30 Orlandi, qui ritratto nei pressi dell’Autostazione il giorno 14 Aprile 2007 ovvero nella cosiddetta “postazione 31” utile anche per il semplice scarico dei passeggeri. Sappiamo poi con certezza che tale macchina è scomparsa da Brescia già entro il Dicembre 2008 e ricomparsa intorno all’anno 2011 presso la Mangherini di Ferrara.

Foto 025: dovrebbe essere la matricola più alta a non esser entrata nella nuova era SIA unificata in quanto risulta esser ormai scomparso da più di un lustro: nel Dicembre 2006 faceva la sua comparsa a Brescia un raro Iveco 680.18.29 Viberti realizzato nel Luglio 1993 per la SAITA di Udine la quale in seguito confluirà nella ben nota SAF Udine mantenendo sempre la matricola 198. Radiata entro e non oltre il Giugno 2010, tale macchina era sicuramente particolare poiché era dotata del telaio 000002 dei Turbocity e quindi sicuramente ha avuto un trascorso come prototipo od è stata realizzata riciclando il prototipo stesso. I Turbocity snodati interurbani carrozzati da Viberti vennero sostanzialmente realizzati solo per ATP Padova (in seguito SITA), ARST Cagliari e SAF Udine, in seguito i patavini in parte migrarono presso AST Sicilia, uno dei sardi di ARST emigrerà presso la Giuliano di Salerno e dintorni ed infine l’altro friulano si sposterà di poco, ricomparendo presso CTM Castelfranco Veneto (TV), in seguito MOM Treviso.

Foto 026: concludiamo questa coppia di messaggi dedicando un piccolo cameo alla vera e “storica” SAIA Bus, azienda dalla quale è in parte nata SAIA Brescia nella sua forma esistita tra il 2001 ed il 2017. Sopravvive infatti un esemplare storico riguardante quest'azienda ovvero la matricola 387, si tratta di uno stupendo e ben conservato extraurbano Fiat 306 Dalla Via, costruzione anno 1960, targa 87218 BS, utilizzato un tempo su linea regionale Brescia-Milano. Tale macchina risulta esser preservata nella collezione di Cristiano Politi e preservata nel piacentino. Abbiamo avuto modo di incontrarlo quando venne esposto a Paratico – Sarnico ormai un decennio or sono, era il 26 Agosto 2006 e l’occasione fu il festeggiamento dei 130 anni dall’apertura della linea ferroviaria  Palazzolo – Paratico Sarnico (vedi precedenti articoli).