Nelle giornate di Sabato 22 e Domenica 23 Marzo 2014 in occasione dell'iniziativa "Giornate FAI di Primavera 2014" per la prima volta è stata resa accessibile al pubblico una struttura solitamente chiusa e da poco riportata in auge dopo anni di abbandono: è stata aperta al pubblico la SR Squadra Rialzo di Milano Centrale, situata all'estremità settentrionale dell'importante impianto di Milano Centrale RFI, realizzata nel 1931 nell'ambito dell'apertura della Stazione e circondata ad est dalle linee in entrata da Milano Lambrate (Genova, Piacenza, Venezia) ed Ovest dai binari del fascio "Frecciabianca" e dalla variante da pochi anni attivata che consente l'accesso all'impianto anche dalla linea di cintura in modo tale da sgravare lo storico accesso dell'impianto da Milano Lambrate.

L'iniziativa, in linea con la precedente manifestazione riguardante le Giornate di Primavera FAI 2013 svoltesi a Milano Smistamento, ha attirato oltre 8000 visitatori e coinvolto 110 volontari tra Associazioni varie e lo stesso FAI, ha visto l'esposizione di c.ca 50 veicoli tra locomotori elettrici e diesel, elettromotrici, carrozze, carri e una sola locomotiva a vapore. Sebbene il Meteo venisse dato per avverso durante l'intero week-end in realtà è peggiorato solo nel pomeriggio di Sabato 23 Marzo mentre il giorno successivo il tempo è stato caratterizzato da variabilità in assenza di pioggia.

I volontari del FAI hanno organizzato l'accesso alla struttura ed a piccoli gruppi poco a poco anche se velocemente si veniva accompagnati presso la strattura, la quale poi l'interno era liberamente visitabile senza alcun accompagnamento, sia per quanto riguarda il capannone, sia per quanto riguarda l'area binari, facente parte il tutto di una struttura che ora verrà utilizzata da Fondazione FS per tutti gli spostamenti logistici del proprio materiale storico, essendo situata in una posizione davvero strategica.

Per l'occasione dunque sono stati esposti i seguenti rotabili, iniziamo in questa prima parte con elettrotreni, locomotive a vapore, elettrici e diesel, nonchè elettromotrici:

Elettrotreno pendolante ETR 401, costr. Fiat Ferroviaria Savigliano del 1975/76, capostipite della famiglia Pendolino, 2 soli elementi presenti dei 4 di origine

Locomotiva a vapore 625 100, costr. CEMSA Saronno del 1914, impegnata anche in corsette Stazione - SR Milano Centrale

Locomotore elettrico E 402 104, costr. Sofer-Ansaldo del 1998, livrea Frecciabianca
Locomotore elettrico E 428 014, costr. Ansaldo del 1935, I° serie
Locomotore elettrico E 428 202, costr. Ansaldo del 1940, "semiaerodinamica"
Locomotore elettrico E 444 038, costr. Reggiane-Marelli del 1971, trasformata nel 1992 in E 444R, "Tartaruga"
Locomotore elettrico E 626 294, costr. OM-CGE del 1937, ass. Genova
Locomotore elettrico E 626 443, costr. OM-CGE del 1939, già ex E 625 443 sino al 1940, Gruppo ALe 883
Locomotore elettrico E 632 030, costr. Savigliano-Ansaldo del 1986.

Meritano interesse la porzione di ETR 401 all'interno della quale veniva per di più effettuata anche una prova e dimostrazione di pendolamento (grazie alla collaborazione di Alstom), da notare invece l'aumento di versioni storiche e preservate dei locomotori E 645-646, l'entrata nel concetto di veicolo storico dei locomotori E 656 Caimano e la presenza di locomotori moderni come E 632 ed E 402B, meritevole il fatto che molte cabine erano accessibili non mancando dunque code di persone interessate ad accedervi, partendo dall'anziano E 428 per arrivare alla moderna E 402B. Lievemente sottotono l'esposizione di materiale diesel, stante l'assenza di automotrici e la scarsa visibilità delle macchine di tal genere essendo affidato il tutto alla sola D 345 mentre D 141 e il piccolo 214 svolgevano un lavoro da comprimarie. Tra le elettromotrici esordio in società ed eventi di questo genere per la ALe 840 e la rimorchiata Le 640, non mancano di certo l'appuntamento le consuete ALe 883 + Le ed E 623 "Varesina".

Nelle foto, tutte dei giorni 22 e 23 Marzo 2014, è possibile osservare l'intera rappresentanza di varie versioni storiche dei locomotori E 645 ed E 646, i due Caimani E 656 001 e 590, le più moderne E 632 020 ed E 402B 104, la consueta Tartaruga E 444 038, la locomotiva a vapore 625 100 mentre arriva con una corsetta dalla Stazione di Milano Centrale, l'elettromotrice E 623, la varie storiche E 636 ed E 626 e il piccolo lomotore 214 con alle spalle il soffocato D 141.