Il parco rotabili della Ferrovia Alifana è attualmente composto da quattro famiglie di automotrici, anche se di cui una già in pensione: le ALn 668 300 di inizio anni ottanta, le ALn 668 100 già ex 1400 FS acquistate usate nel 2004, la coppia di timide ALn 663 di inizio anni novanta ed infine le anziane ALn 880 e 773 (gruppo 773 FS) ormai fuori dal turno ed utilizzate solo in caso di riserva o treni speciali. La ALn 668 308 appartiene al lotto di "trentenni" consegnate nel 1981/82, le quali costituiscono la principale ossatura di un servizio che richiede generalmente otto macchine in turno.

Il materiale più recente di EAV Alifana è sostanzialmente una semplice coppia di automotrici ALn 663 consegnate da Fiat Ferroviaria nel 1991 come unità I.14 ed I.15, successivamente rinumerate nelle matricole 010 e 011. Troviamo proprio la matricola 011 in sosta in deposito, curiosamente tra le tante "seiseitre" delle ex concesse sono forse quelle meno documentate e fotografate rispetto ad esempio alle ben più "visibili" e documentate gemelle ad esempio di TreNORD Iseo oppure ST Mestre - Adria o FUC Udine o ancora le FAS e FCU Perugia ora UM.
 

Abbiamo visto come nel 1981/82 vennero acquistate dalla allora TPN-CTP Alifana almeno 5 automotrici ALn 668 paragonabili alla serie 3000 di FS Trenitalia. Vennero originariamente classificate nel gruppo I.9 - I.13 indi rinumerate come unità 005/009 e solo in seguito 305/309 durante l'anno 2005 secondo lo strano concetto in cui ogni famiglia di automotrici avrebbe dovuto ricevere un particolare centinaio "ad hoc". In seguito l'unità 307 è stata portata nei nuovi colori aziendali, portati anche dalla 113 ritratta in questa mail, la 306 sosta invece in deposito mentre alle sue spalle troviamo ormai ferma ed accantonata una ALn 880 originale del 1962.
 

Curiosamente sulle automotrici di inizio anni ottanta sono stati rinnovati gli interni ed in particolar modo all'unità ALn 668 309 che abbiamo avuto modo di utilizzare da Caiazzo a Piedimonte, l'aspetto insolito consiste nell'aver montato un nuovo tipo di sedute di chiara derivazione automobilistica, donando all'ambiente un aspetto decisamente curioso. E dire che, se ci fosse un po più di intelligenza in giro ci sarebbero svariate ALn 668 1800 a Benevento ferme, con cui rinforzare il parco macchine EAV Alifana, essendo più giovani di una decina d'anni rispetto alla serie 100 di EAV la quale a tutti gli effetti è la ex serie 1400 di FS Trenitalia!
 

Proviamo ad osservare un'espediente curioso nato a causa dell'impossibilità di poter far circolare l'automotrice ALn 668 309 su rete RFI, la gestione EAV Alifana si è organizzata in tale modo: alcune corse Napoli Centrale - Piedimonte Matese comportano il cambio della macchina all'incrocio presso la stazione di Caiazzo, in modo tale che l'automotrice "abilitata" alla rete RFI ritorna verso Napoli garantendo un'altra corsa, mentre l'automotrice da Piedimonte ritorna nel Matese assicurando il servizio sulla parte alta della linea. A Caiazzo documentiamo il passaggio delle consegne tra la 309 e la 103, ognuna ritornerà dalla direzione dalla quale è giunta, ovvero lo sfondo per la 103 verso Napoli ed alle nostre spalle per la 309 verso il Matese.
 

In piena corsa tra Cancello e Napoli ed anche a Caserta in sosta in Stazione incrociamo l'automotrice ALn 668 118 la quale non risulta essere altro che una ALn 668 ex serie 1400 Trenitalia del 1956/63 (probabilmente dovrebbe trattarsi della 1444) acquistata nel 2004 e revisionata presso Magliola Santhià (VC). Curiosamente sono state acquistate usate 4 automotrici che per assurdo risultano esser più anziane della linea stessa!. Il tutto in attesa di un elettrificazione che è pronta al 90%, manca solo il filo...
 

Per gestire l'intero servizio di Alifana (10 coppie di corse per Napoli via Cancello di cui una instradata via Aversa, una limitata a Cancello ed una Caserta) servono indicativamente 8 automotrici per lo più in singola tranne un semplice caso di doppia trazione, situazione ora abbastanza normalizzatasi dopo che per diverso tempo nelle scorse settimane svariate corse venivano garantite con autobus, soluzione ora attuata nei soli giorni Festivi. In Deposito a Piedimonte incontriamo la 305 del 1981/82, in alto sullo sfondo si nota quello che dovrebbe essere il Convento di S Maria Occorrevole, si dice che il campanile sia perfettamente allineato con il rettifilo finale della ferrovia Alifana in arrivo a Piedimonte.
 

Storia ed evoluzione del parco attuale diesel costituito da automotrici ALn 668 e 663 in servizio sulla ferrovia Alifana: in primo piano la 118 una macchina del 1962 se non più anziana già ex serie 1400 Trenitalia ed acquistata di seconda mano, al centro la 309 del 1981/82 e sullo sfondo una delle due poco note ALn 663 del 1991. S'intravedono tristemente due pali della linea aerea, posata fin alle porte del deposito e sull'intera estesa della linea ferroviaria "concessa", da S.Maria Capua Vetere sino a Piedimonte.
 

A Napoli Centrale solitamente le corse garantite da EAV Alifana (già ex MCNE ed ex FABN) partono insieme a quelle di EAV Benevento Cancello (vedi a sinistra) dai binari "bassi" 3 e 4 e talvolta anche sui binari più importanti e centrali, anche se più raramente. In occasione della giornata del 7 Novembre 2013 si è verificato uno Sciopero della DTR Regionale Campania di Trenitalia e pertanto i treni di EAV Benevento ed EAV Alifana venivano invece regolarmente garantiti in quanto i ferrovieri di EAV appartengono ad un altro contratto!. In tal modo ecco spiegato l'assembramento di persone in attesa di salire a bordo della ALn 668 103 (ex 1442 FS) pronta per effettuare il R 7872 Napoli - Piedimonte, compito in cui si impegnerà sino a Caiazzo come abbiamo visto...
 

In deposito è temporaneamente ferma anche se revisionata la ALn 668 113 ovvero la ex 1472 di FS Trenitalia, revisionata nel 2003/04 dalla Magliola di Santhià e realizzata ad inizio anni sessanta. La macchina ha recentemente ricevuto la nuova livrea prevista per questo ramo d'azienda di EAV Volturno, sinora applicata anche sulla più giovane 307, una livrea ove curiosamente i colori tipici delle ALn 668 vengono in qualche modo invertiti tra loro. Una decina di ALn 668 serie 1800 tanto per arrivare all'elettrificazione ? La Regione dorme...

L'automotrice ALn 773 012 è tuttora considerata atta all'esercizio e nello scorso Aprile 2013 ha persino festeggiato i 100 anni della linea Alifana con apposito treno speciale. Si tratta tuttavia di una macchina acquistata usata nel 1991 essendo ex serie 3500 FS Trenitalia. La linea Alifana ha infatti due tipi di automotrici della famiglia ALn 773: quelle originali con la quale è stato riaperto il servizio sulla linea nel 1963 (denominate ALn 880 in quanto più capienti) e quelle acquistate usate da FS Trenitalia nei decenni scorsi. La 012 viene conservata come un gioiellino in deposito, è la prima volta che lo scrivente sale a bordo di una ALn 773 ed osserva il banco di un'automotrice di questa famiglia.