Godono ancora di buona salute i quattro Iveco 571.10.20 S-Effeuno aquilani, consegnati nel 1989 e occupanti le matricole 63, 65, 66 e 72. Tali macchine, uniche nel panorama regionale e abbastanza rare anche a livello nazionale, sono prevalentemente impiegate sulle linee 15 e 16 dirette rispettivamente alle località di Arischia e Fossa; non mancano tuttavia comparse sulle normali linee urbane come nel caso della matricola 66 documentata in foto, immortalata (male) in Viale Panella mentre svolta verso Via Cencioni, impiegata in servizio sulla linea 2UT.

Da sempre il servizio urbano de L'Aquila viene gestito quasi esclusivamente con macchine medio-corte, anche a causa della tortuosità delle linee e degli stretti passaggi che i mezzi dovevano affrontare nel centro storico della città. Eppure qualche mezzo dodecametrico lo si è visto in forza anche presso l'azienda aquilana: in seguito ad una manciata di Menarini 201-1 LU (consegnati nei primi anni '80 e dismessi entro il 2005) nel 1989 giunse una coppia di Iveco 471.12.20 U-Effeuno, occupante le matricole 68 e 73 e tuttora in servizio. Tali macchine, identiche in tutto e per tutto a quelle un tempo in servizio a Pescara, salvo la presenza del cambio ZF, sono da anni impegnate sulle corse mattutine della linea 2, collegante il Terminal “L.Natali” con il centro commerciale L'Aquilone, nella zona industriale di Pile.

Un caso particolare di friulani “emigrati” tra i monti abruzzesi! Nel 1990 AMA vedeva recapitarsi dalla De Simon un lotto di 9 Iveco 480.10.21 TurboCity-U, unici a livello regionale e abbastanza rari a queste latitudini, ben lontane dal Nord Est dove l'azienda friulana consegnò un grande numero di questi mezzi. Attualmente tutte le macchine della serie sono efficienti e impiegate su tutte le linee della rete AMA; è possibile vederli anche sulle linee suburbane come documentato dalla matricola 85 in servizio sulla linea 11 per la frazione di Roio.

Non solo i friulani, ma anche i bresciani riuscirono a piazzare qualcosa nella città all'ombra del Gran Sasso: nel 1998 giunse infatti una discreta quantità di “cubetti” Cacciamali TCC635 L immatricolati nelle serie 88-91 e 96-98; anche loro sono pezzi unici a livello regionale. La prima serie, giunta ancora in livrea ministeriale, è rappresentata dalla matricola 90 in servizio sulla linea 10 diretta (“manco a farlo apposta”, potrebbe obiettare qualcuno) alla frazione di Bagno Grande, linea dove queste macchine sono impiegate quasi esclusivamente.

Una vera e propria “mosca blu”, per giunta di origini teutoniche, in un parco mezzi dominato da italiani: la matricola 99 è un banale Mercedes Sprinter firmato Tomassini, unico mezzo giunto nel 2000 presso l'azienda aquilana. Oltre che unico mezzo “stellato”, risulta essere l'unico mezzo in livrea azzurro ministeriale e l'unico furgone presente nel parco; neanche a farlo apposta è abbastanza timido a farsi vedere e ciò acuisce la curiosità verso di lui. In foto lo vediamo in attesa di prendere servizio sulla linea 10 in sosta al terminal “L.Natali”.

“L'Aquila” fa praticamente rima con “Cityclass” in quanto nel corso di cinque anni il colosso italofrancese riuscì a piazzare ben 29 esemplari di questo modello, in due versioni e quattro forniture diverse; il fattore comune di tutte le forniture è la scarsa dotazione di optional, essendo assente persino l'aria condizionata. La prima serie, giunta nel 2001 e immatricolata nella serie 103-106, è qui rappresentata dalla matricola 105 in servizio sulla lunga linea 16A per Picenze. E' da notare come questa vettura, unica a noi nota, abbia subito la sostituzione del display originale (a matrice di punti) con un moderno pannello LED...

Parliamo sempre un Cityclass ma documentiamo un caso eccezionale su queste macchine: l'assenza della pellicola pubblicitaria! La matricola 130 in servizio sulla linea 1R per Monte Luco (località a 1.000 metri di quota, sede tra l'altro della Facoltà di Ingegneria dell'Università dell'Aquila) si mostra a noi in tutto il suo “splendore”, con la classica livrea bianco-verde peraltro in buone condizioni. Si accettano scommesse su quanto resisterà in questa “veste”...

Sono di fatto i primi autobus giunti dopo il tragico sisma del 2009 (ad eccezione di quattro EPT Horus, morti in poco tempo e decisamente non rimpianti); i tre Irisbus Citelis 10 serie 145-147 svolgono tutti servizio sulla rete aquilana, ben mimetizzati tra il gran numero di Cityclass anche grazie alle solite pellicole pubblicitarie. Anche per loro è giunto il momento del cambio di display; come ci mostra la matricola 145 in servizio sulla linea 1, sono stati sostituiti i vecchi plurimus Italia Display con i nuovi Ameli già visti sugli Urbanway di recente consegna...

…di cui abbiamo già parlato: sono stati consegnati nel 2016 con l'obiettivo di sostituire altrettanti autobus Euro 0, sebbene le uniche vittime del loro arrivo siano state una coppia di Menarini 201-2 NU (mat. 59 e 61) e l'Effeuno matricola 62. Immatricolati nella serie 148-153, sono tuttora impiegati sulle linee principali della rete aquilana (linee 1, 3 e 6) che garantiscono loro un'ottima visibilità alla cittadinanza. In rappresentanza di questa serie abbiamo l'ultima giunta in casa AMA, la matricola 153, in procinto di partire alla volta dell'Ospedale, in località Coppito, come linea 3.

Come già detto, nel corso del 2018 sono giunti presso il CTA almeno due Mercedes Sprinter Tomassini, caratterizzati dalla classica livrea bianco-blu a cui è stato aggiunto, in maniera abbastanza elegante, il logo del rosone della Basilica di Collemaggio, uno dei simboli della città dell'Aquila. Almeno un esemplare simile a questi è recentemente entrato in servizio presso il gestore Gaspari di Giulianova; rispetto agli esemplari aquilani, dotati di curiose porte a libretto, l'esemplare giuliese è dotato di una semplice porta ad espulsione. Tutti questi nuovi arrivi, come indicato dagli adesivi posto a fianco dei loghi, sono impiegati sulle relazioni più marginali della rete aquilana.