NUOVI
AUTOBUS ECOLOGICI GTT: DA DICEMBRE 2011 A FEBBRAIO 2012 IN SERVIZIO
70 NUOVI AUTOSNODATI (SERIE 800-869) Articolo e fotografie di Christian Bizzi
A
Torino, a partire dal mese di dicembre 2011 ed entro febbraio 2012, entreranno in esercizio
ulteriori 70 autobus ecologici. Si tratta autobus diesel con
caratteristiche EEV (veicoli ecologicamente avanzati), cioè la
motorizzazione più progredita sul mercato, con standard migliori dell’Euro 5: le
emissioni di particolato e di idrocarburi incombusti sono ridotte del 99%
rispetto a un bus Euro 0, quelle di monossido di carbonio del 98% e quelle di
ossidi di azoto dell’89%.
Un dato ambientale significativo è che, nei
primi sei mesi di servizio, i 70 nuovi autobus da 18 metri, che andranno a sostituire
altrettanti Euro 0, ridurranno percentualmente l’emissione nell’ambiente di 2
tonnellate di particolato, 5,8 tonnellate di idrocarburi incombusti, 23
tonnellate di monossido di carbonio, 35 tonnellate di ossidi di azoto e 537
tonnellate di anidride carbonica.
Tutti i veicoli sono dotati d’impianto climatizzato, di sistema di videosorveglianza e attrezzati per le
persone disabili con una postazione per carrozzelle e la pedana per il raccordo
con il marciapiede in fermata. Gli indicatori di linea esterni sono di grandi
dimensioni e a bassa saturazione visiva, con ripetizione, tra la porta anteriore
e quella centrale, ad altezza del viso per favorire la lettura agli
ipovedenti. All'interno dei veicoli è stato installato un sistema
d’informazione per i passeggeri attraverso schermi LCD a colori, distribuiti
lungo il corridoio per garantire facilità di lettura delle informazioni. Il
messaggio di "prossima fermata" visualizzato sugli schermi, viene anche ripetuto
con annuncio vocale. Per migliorare il confort dei passeggeri a bordo, i
veicoli sono stati dotati d’illuminazione interna a LED e di soffietto
dell'articolazione centrale trasparente, per favorire l'illuminazione naturale
nelle ore diurne.
L’entrata in servizio dei nuovi mezzi è accompagnata, com’è ormai tradizione, da una
campagna di comunicazione per far conoscere il loro valore ambientale. Tutti gli
autobus sono stati personalizzati con logo specifico e messaggi sulle fiancate.
Il logo è caratterizzato da un fiore stilizzato che richiama nei colori e nella
forma il tema ecologico, mentre il messaggio presente sulle fiancate evidenzia
il maggior confort abbinato al basso impatto ambientale.
L’acquisto di questi autobus è stato possibile grazie ad un cofinanziamento tra Regione Piemonte e GTT; inoltre GTT sta per bandire, sempre in
cofinanziamento con la Regione Piemonte, una gara che porterà nel 2012
all’acquisto di ulteriori 150 autobus da 12 metri, che andranno a sostituire
tutto il restante parco veicoli Euro 0 e parte dei veicoli Euro1.
Con l'introduzione dei nuovi autosnodati nel parco GTT, l'età media del parco veicoli
urbani\suburbani di GTT si abbassa a 11 anni.
DATI
TECNICI PRINCIPALI DEI 70 NUOVI AUTOSNODATI
Serie GTT (matricola):
800-869. Modello: Irisbus Citelis Diesel EEV. Motore:
Iveco Cursor 8 Diesel EEV sovralimentato con turbina a geometria
variabile e intercooler ad iniezione diretta con iniettori pompa;
conforme alla Direttiva Europea 2005/78/CE, Riga C (EEV) in
materia di riduzione emissioni inquinanti (ossidi di azoto, monossidi
di carbonio, idrocarburi incombusti e particolato). Posizione
motore: posteriore, verticale trasversale. Cilindrata:
7.790 cmc (6 cilindri in linea). Potenza massima effettiva:
280 kW (380 CV) a 2.400 giri\min. Coppia massima:
1.500 Nm (148 kgm) da 1.100 a 1.800 giri minuti. Collettore
di scarico: con sistema SCR (dispositivo per l'abbattimento
di ossidi di azoto - NOx - con iniezione di una soluzione di urea
al 32,5% e di acqua, completamente innocua, non tossica e inodore
- AdBlue - con serbatoio da 80 litri) con centralina elettronica. Cambio:
di tipo automatico (con centralina TOPDYN) con 6 marce avanti
e 1 retromarcia (ZF 6HP 604C), con rallentatore idraulico incorporato
e rinvio angolare. Impiano frenante: pneumatico di tipo
duplex (freno di stazionamento di tipo pneumo-meccanico), con ABS
ed ASR. Ralla centrale: a comando oleodinamico con centralina
elettronica ACU (con avvertimento a 45° e smorzamento del 20%
in marcia avanti e 39° con smorzamento del 50% in marcia indietro). Sospensioni:
pneumatiche a controllo elettronico con centralina ELF BOSCH
(anteriori: a ruote indipendenti); sono dotate di dispositivo di
inginocchiamento laterale (kneeling) e dispositivo di sollevamento\abbassamento
veicolo (fino a 70 mm dal piano stradale) e disattivazione automatica
a 15-20 km/h Sterzo: idroguida a circolazione di sfere
(ZF 8098). Impianto elettrico: di tipo "MULTIPLEX"
con 3 alternatori e 2 batterie in serie con capacità totale 220
Ah (tensione di esercizio: 24V). Porte: 4 porte rototraslani
a comando elettrico con 3 telecamere a circuito chiuso. Capacità
passeggeri: seduti 28, in piedi 138 (129 in presenza di carrozzella),
posti carrozzella 1, posti di servizio 1 e posti totali 167
(159 in presenza di carrozzella). Il veicolo è dotato di: -
impianto di climatizzazione (SUTRAK) e botole per la ventilazione forzata
dal tetto; - postazione per passeggero disabile con rampa
di accesso da 350 kg ad apertura manuale; - impianto audiovisivo
di annuncio "prossima fermata" di tipo "INFOBUS"; -
impianto di annuncio vocale esterno per direzione linea e
capolinea; - impianto di videosorveglianza interna a circuito
chiuso. Rappresentazione grafica dell'autosnodato:
5
FOTOGRAFIE DEGLI AUTOSNODATI DURANTE LA PRESENTAZIONE DEL 5.12.2011
Nella giornata del 5 dicembre
2011, in Piazza Palazzo di Città, di fronte al Comune di Torino,
sono stati presentati i nuovi autosnodati. A rappresentare
i 70 nuovi veicoli, le matricole 801 e 802 appena
uscite dal concessionario di zona. Seguono 5 fotografie che le ritraggono
durante la parata espositiva.
