In arrivo una nuova fornitura di autobus per l'azienda torinese. Un bel regalo di Natale, che vedrà con l'anno nuovo circolare su strada un considerevole numero di veicoli urbani, suburbani ed interurbani. Il lotto è costituito da 158 veicoli (81 autobus urbani, 19 autobus suburbani e 68 autobus interurbani). La nuova fornitura, che ammonta a 216 milioni di euro di cui 116 finanziati dalla Regione Piemonte, abbassa l'età media del parco GTT da 11,6 a 9,6 anni per il comparto urbano e da 13,3 a 8,8 per quello interurbano.
Eccoli nel dettaglio:
- 46 autobus interubani modello Irisbus Crossway 12 Diesel EEV (serie aziendale 320-365);
- 12 autobus interurbani modello Irisbus Crossway 10,6 Diesel EEV (serie aziendale 230-241);
- 81 autobus urbani modello Irisbus Citelis 12.29 Cursor 8 Diesel EEV (serie aziendale 3300-3380);
- 19 autobus suburbani modello Irisbus Crossway 12 LE (serie aziendale 1150-1168).
Andiamo a curiosare un po' più nel dettaglio.
46 IRISBUS CROSSWAY 12 DIESEL EEV (SERIE GTT 320-365)
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la scheda tecnica (.pdf) a cura di Gruppo Torinese Trasporti
Sono autobus a basso impatto ambientale che rispettano la normativa UE 2005/78/CE, Riga C (EEV), che grazie all'utilizzo di gasolio a basso tenore di zolfo permette di ridurre le emissioni inquinanti di ossidi di azoto (NOx), monossido di carbonio, idrocarburi incombusti e sopratutto di particolato (noto come PM10) dai gas di scarico.
Il motore è un Iveco Cursor 8 Diesel EEV, sovralimentato con turbina a geometria variabile e intercooler, ad iniezione diretta con iniettori pompa da 6 cilindri in linea, ha una cilindrata di 7.790 cmc con potenza massima effettiva 280 kW (380 CV) a 2.050 giri\minuto e una coppia massima di1.500 Nm (148 kgm) da 1.125 a 1.780 giri\minuto.
Il cambio è di tipo automatico ZF 6HP 604C a 6 marce avanti e retromarcia con rallentatore idraulico incorporato e rinvio angolare. La centralina del cambio di tipo Topodyn, consente la gradualità nel cambio marce in base alle varie situazioni di carico e di pendenza.
Sistema SCR (con centralina elettronica che controlla i gas in uscita dal collettore di scarico) che consente l'abbattimento degli ossidi di azoto grazie all'AdBlue (capienza massima serbatoio 60 litri), una soluzione di urea innocua, tossica e inodore composta da acqua al 32,5%.
L'impianto frenante è di tipo pneumatico con freni monodisco autoventilanti a recupero automatico del gioco; nel pedale del freno è inglobato il rallentatore idraulico (che in base alla precorsa del pedale interviene sul rallentatore posto in uscita al cambio) e sul cruscotto è posizionata l'apposita leva per azionare il rallentatore elettromagnetico Cursor. Il veicolo è equipaggiato con i dispositivi: ABS, ASR, EBS ed ESP.
Le sospensioni anteriori sono a ruote indipendenti per migliorare il comfort di marcia. Tutte le sospensioni sono di tipo pneumatico a controllo elettronico da centralina ELF-BOSCH. Il veicolo è dotato del dispositivo sollevamento\abbassamento.
L'idroguida è di tipo ZF 8098 a circolazione di sfere.
L'impianto di climatizzazione con centralina elettronica Thermoking (sia per posto guida che per vano passeggeri).
Preriscaldamento supllementare WEBASTO per l'avviamento a freddo nel periodo invernale e per il riscaldamento immediato del veicolo (di tipo automatico attivabile solo con temperature esterne inferiori ai 5°C e con temperatura del liquido di raffreddamento inferiore ai 40°C e con spegnimento dopo 60 minuti).
Capacità passeggeri: in totale 78 (77 in presenza di carrozzella) così suddivisi: seduti: 49 + 2 strapuntini nella postazione disabile; in piedi: 26; posto carrozzella: 1; di servizio: 1.
Porte per entrata\uscita passeggeri: 2 a comando pneumatico.
Botole sul tetto (per la ventilazione forzata): 2 con comandi dalla plancia strumenti.
Postazione disabile con sollevatore elettrico da 350 kg in corrispondenza della porta centrale.
Indicatore di linea anteriore a led con centralina sulla plancia strumenti.
Il veicolo è dotato di sistema INFOBUS (impianto audiovisivo di annuncio prossima fermata), di altoparlanti esterni, di videosorveglianza interna, di dispositivo antincendio per vano motore e preriscaldatore e di cronotachigrafo.
I 46 autobus entreranno in graduale servizio sulle linee interurbane GTT a partire da gennaio 2013. Ecco i primi veicoli giunti presso il deposito GTT Gerbido nella giornata di venerdi 21.12.2012:
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336-333
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336-333-326-325
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12 IRISBUS CROSSWAY 10,6 DIESEL EEV (SERIE GTT 230-241)
Sono autobus a basso impatto ambientale che rispettano la normativa UE 2008/74/CE, Riga C (EEV), dalle medesime caratteristiche dei fratelli da 12 metri illustrati precedentemente.
Capacità passeggeri: in totale 64 (63 in presenza di carrozzella) così suddivisi: seduti: 41 + 2 strapuntini nella postazione disabile; in piedi: 22; posto carrozzella: 1; di servizio: 1. - Capacità bagagliera: 5,10 mc
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la scheda tecnica (.pdf) a cura di Gruppo Torinese Trasporti
Ecco le prime foto dei veicoli giunti al deposito GTT Gerbido ancora da immatricolare all'inizio del mese di marzo 2013:
81 IRISBUS CITELIS 12.29 CURSOR 8
DIESEL EEV (SERIE GTT 3300-3380)
Gli autobus urbani sono dello stesso modello di quelli acquistati nel mese di Gennaio del 2010 (serie 3000-3099). Le caratteristiche tecniche sono le medesime con un consumo di gasolio pari a 48,5 litri\100 km e di AdBlue di 2,35 litri\100 km; da segnalare un lieve aumento della capacità interna, 105 passeggeri totali contro i 102 della serie precedente.
VISUALIZZA L'ARTICOLO SULLA PRESENTAZIONE DEI 100 NUOVI AUTOBUS SERIE 3000-3099 DEL 16.01.2010
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la scheda tecnica (.pdf) a cura di Gruppo Torinese Trasporti
Gli autobus entreranno in graduale servizio sulle linee urbane e suburbane GTT a partire dal mese di gennaio 2013. Ecco i primi veicoli giunti presso il deposito GTT Gerbido nelle giornate di venerdi 21.12.2012 e lunedi 24.12.2012:
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4 IRISBUS DAILY TOURYS EX NOVARESE (SERIE GTT 100-103)
Per la cronaca, dobbiamo segnalare che, con il nuovo anno, entrano provvisoriamente, nel parco veicoli GTT, 4 minibus Irisbus Daily Tourys (serie aziendale 100-103) provenienti dal parco ex NOVARESE di Orbassano (dal 03.08.2012 con la denominazione CANOVA (CAnuto NOVArese) dopo la fusione con AMC di Moncalieri). I minibus, in graduale servizio a partire dal 2 gennaio 2013, effettueranno servizio esclusivamente sulla linea OB1 (ex linea 1 di Orbassano) e sarà gestita direttamente da GTT (deposito Gerbido) e non più da CANOVA.
Eccoli rimessati presso il deposito GTT Gerbido nelle giornate del 21.12.2012 e 24.12.2012:
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100-103
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102
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103-101-102
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