AMT (Azienda Mobilità e Trasporti) - Genova

IMPIANTI DI RISALITA - SEZIONE FERROVIE A CREMAGLIERA E FUNICOLARI

FERROVIA A CREMAGLIERA PRINCIPE-GRANAROLO (inaugurata il 1° gennaio 1911)
Sistema Von Roll (fino al 2012: Riggenbach) - Dislivello di 194 m - Pendenza max del 21,40 %
Lunghezza della linea inclinata: 1.136 m - Lunghezza totale dei binari: 1.150 m - Velocità di 2 m/s

 
L'impianto rimase chiuso dal 21 marzo 2011 al 13 novembre 2012 per ammodernamento.
Prima della chiusura erano accessibili 6 stazioni su 9 totali, in ordine ascendente: Principe - Centurione - Bari -
- Cambiaso - Chiassaiuola - Granarolo, documentate di seguito nello stato antecedente l'ammodernamento

PRINCIPE

CENTURIONE

BARI

CAMBIASO

CHIASSAIUOLA

GRANAROLO

Dopo la riapertura sono accessibili tutte le 9 stazioni o fermate, in ordine ascendente:
Principe - San Rocco - Centurione - Bari - Cambiaso - Chiassaiuola - Salita Granarolo - Granarolo Bianco - Granarolo

PRINCIPE

SAN ROCCO

CENTURIONE

BARI

 

CAMBIASO

CHIASSAIUOLA

SALITA
GRANAROLO

GRANAROLO
BIANCO

GRANAROLO

La linea è dotata di due elettromotrici, entrambe in regolare servizio a gennaio 2022;
la matricola 2 vi è rientrata dopo essere stata sottoposta a revisione generale.

Elettromotrice matricola 1

 

Elettromotrice matricola 2 (anche insieme alla 1)

FUNICOLARE ZECCA-CASTELLACCIO, DETTA "DEL RIGHI" (Anno: 1895-1897)
Dislivello di 278 m - Lunghezza compl.va di 1.248 m - Velocità di 6 m/s - Portata di 900 persone/ora (150 per vettura)
7 stazioni accessibili (in ordine ascendente: Zecca - Carbonara - San Nicolò - Madonnetta - Preve - San Simone - Righi)

ZECCA

CARBONARA

SAN NICOLÒ

MADONNETTA

PREVE

SAN SIMONE

RIGHI

 

2 VEICOLI IMPIEGATI SULLA LINEA

FUNICOLARE SANT'ANNA (Anno: 1891)
Dislivello di 54 m - Lunghezza compl.va di 370 m - Velocità di 4 m/s - Portata di 900 persone/ora per senso di marcia
2 stazioni accessibili (in ordine ascendente: Portello - Via Agostino Bertani)

PORTELLO

VIA BERTANI
anno 2007

VIA BERTANI attuale

 

2 VEICOLI IMPIEGATI SULLA LINEA

 

 

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